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共享電動(dòng)車(chē)有多便利小編在這就不多說(shuō)了，體驗過(guò)的人應該都懂，這種操作方便，速度又快，費用又不高的出行方式讓很多人都直呼好用，而且全程一個(gè)只能手機就能搞定。所以在一般情況下，發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)的確是件好事，當然前提還需要用戶(hù)自身做到正確用車(chē)停車(chē)，企業(yè)對于車(chē)輛投放數量要進(jìn)行嚴格管控，不可泛濫，政府也要進(jìn)行管理監督，確保共享電動(dòng)車(chē)正規化運營(yíng)。

為什么說(shuō)發(fā)展共享電動(dòng)車(chē)，投放不可泛濫呢？這是有一定歷史原因的，共享單車(chē)大家都知道吧，當初就是因為各種品牌層出不窮，為了更好的搶占市場(chǎng)，開(kāi)始大范圍無(wú)節制的投車(chē)，結果數量一下子就泛濫了，維護管理也都完全跟不上。這不，現在共享單車(chē)是什么樣的下場(chǎng)，就不用多說(shuō)了吧。

共享單車(chē)這樣的下場(chǎng)相信所有共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)都不想再經(jīng)歷一次，同樣騎行用戶(hù)與當地政府也不希望重蹈覆轍，所有在共享電動(dòng)車(chē)數量投放上切記不可泛濫。這點(diǎn)在長(cháng)沙也是很好的例子，起初長(cháng)沙共享電動(dòng)車(chē)數量也都正常，在可控范圍之內。不過(guò)沒(méi)想到一段時(shí)間之后，數量一下子就超標了。原本就6W多輛車(chē)進(jìn)行了上牌，可實(shí)際上運營(yíng)的車(chē)輛卻有40多W，有30多W輛都是無(wú)牌照車(chē)輛，結果就對這些違規車(chē)輛進(jìn)行了清理。

經(jīng)過(guò)清理之后的長(cháng)沙，車(chē)輛數量一下子減少，道路也重新變得通暢了。不過(guò)也有部分市民反映車(chē)輛少了之后，平常出門(mén)都找不到車(chē)騎，上班又開(kāi)始遲到了，又回到了以前擠公交又或者是多走很多路的日子。這也從側面證明了，共享電動(dòng)車(chē)確實(shí)給很多人的出行帶來(lái)了便利，但是要想更好的發(fā)展，被更多人所接受認同，還是需要科學(xué)的管理與投放，不能泛濫，不然就不一定是沒(méi)車(chē)騎，可能看都看不到了。